• Colocar el inyector en su ubicación y sujetarlo con el tornillo.
• Mover el balancín superior hasta que presione por completo el muelle.
• Apretar el tornillo central al máximo.
• Aflojarlo 210º, un poco mas de media vuelta.
• Repetir para cada unos de los inyectores
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En éste sistema es MUY IMPORTANTE cambiar el filtro antes de realizar el montaje y asegurarse de que no hayan residuos metálicos en él, así como la limpieza de racors y tuberías.

Una vez colocado el inyector, proceder a colocar los tubos sin apretarlos y NO conectar la bobina

Dar al arranque hasta sangrar los tubos.

Apretar los tubos y seguir con la BOBINA DESCONECTADA.

Dar al arranque unos segundos más, para que se llene el inyector.

Conectar la bobina y arrancar el coche SIN ACELERAR.

Dejarlo al ralentí unos 5 minutos.

Pasado éste tiempo ya queda totalmente listo para su funcionamiento.

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APRENDIZAJE   INYECTORES   1.6 HDI, MOTOR   PSA

PARA LLEVAR A CAVO EL APRENDIZAJE DE LOS INYECTORES SEGUIR LOS SIGUIENTES PASOS.

1. CODIFICAR LOS INYECTORES

2. TEMPERATURA DEL AGUA DEL RADIADOR DEL MOTOR POR ENCIMA DE LOS 70º

3. NIVEL DE CARBURANTE POR ENCIMA DE ¼ DE DEPOSITO

4. TEMPERATURA DE ADMISION DE AIRE SUPERIOR A 10º

5. REALIZAR EL AJUSTE CON CUALQUIER MARCHA IGUAL O SUPERIOR A 3ª

6. ACELERAR HASTA ALCANZAR LAS 2600 r.p.m. SOLTAR EL PEDAL DE ACELERADOR Y DEJAR QUE BAJE HASTA LAS 1600 r.p.m.

7. REPETIR EL 6º PASO, HASTA QUE QUEDE CONCLUIDO EL APRENDIZAJE. NORMALMENTE CON 3 ó 4 VECES SUELE QUEDAR RESUELTO.

NOTA: ES IMPORTANTE QUE DURANTE LA ACELERACION Y DECELERACION, NO SE PISE EL FRENO NI EL EMBRAGUE. DE HACERSE, NO SE REALIZARA EN APRENDIZAJE

 TAMPOCO DEBE HABER UNA REGENERACION DEL FILTRO DE PARTICULAS EN CURSO.

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En un sistema de motores de inyeccion directa, el combustible diesel se inyecta de manera directa en el cilindro en un motor diesel. La inyección de combustible se produce cuando el aire se comprime a su punto más caliente y el combustible va a funcionar más eficientemente. Este es el sistema de motor de ciclo Otto prototipo. Un sistema de encendido automático, el diesel se basa en el calor generado por el aire altamente comprimido para disparar la mezcla de combustible y aire, sin la necesidad de la bujía. Debido a que el combustible diesel tiende a ser menos refinado que la gasolina, también contiene anti-fouling y productos químicos especiales de nebulización para que el motor funcione correctamente.

La reparación más común de la bomba de inyección diésel es la sustitución del rotor de la bomba. El rotor normalmente se apoderará debido a la falta de lubricación. En la mayoría de los casos, esto es causado por una obstrucción o restricción que impide el flujo de combustible diésel para alcanzar el rotor. Debido a que el combustible diésel es similar al aceite, se utiliza como lubricante para la bomba de combustible diésel. Otro tipo de problema común para las bombas de diésel es que se corroe el conector del ordenador. Dado que el control del ordenador no era parte del diseño original, la placa de circuito no está a veces sellada de los efectos del medio ambiente. Este suele ser el caso, si la junta está montada debajo de la bomba.